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苹果自动驾驶技术落后对手自己造车困难很大

发布时间:2019-05-14 23:28:50

北京时间4月22日消息,月初时,苹果向加州监管机构提交文件,传达了自己想测试无人驾驶汽车的意思,申请文件已经公然,从中可以了解更多与苹果无人驾驶汽车有关的信息。

4月14日,加州机动车辆管理局(DMV)批准苹果测试无人驾驶汽车,不过苹果没有透露任何与具体计划有关的信息。申请文件长41页,从中可以看到一些未表露的信息。其中有10页内容与训练计划有关,当系统以自动驾驶模式行驶时,10页内容中所谈到的技术可以让操作者接管汽车,用手控制,苹果管汽车系统叫作开发平台。

计划中还有一个文档叫作自动化系统:开发平台特殊训练总览,它的目标就是在不同的自动驾驶环境中训练安全驾驶员。

文档称:开发平台用电子设备(比如操纵杆)控制,安全驾驶员随时做好准备干预驾驶,接收汽车。文档提到苹果会在不同的环境中测试汽车,包括高速驾驶环境、紧急U形转弯环境和变道环境。

到底苹果自动驾驶平台如何工作的?有什么其它的技术细节?文档并没有提供详细资料。批准测试的汽车到底安装了什么传感器?现在也还不知道。只知道汽车是2015款雷克萨斯RX450h。

虽然取得批准,并不一定代表苹果就会自己制造完全的汽车。苹果可能会设计自动驾驶平台,将它放进制造商的汽车中。

Piper Jaffray原分析师吉恩蒙斯特(Gene Munster)认为,为了创造超级好的体验,苹果会同时控制硬件软件,制造像iPhone一样的装备,苹果汽车估计也是这样的。

蒙斯特认为开发汽车是一件难事。他在博客中表示:在理想情况下,苹果的汽车项目应当包括制造真正的汽车,将硬件与软件结合起来。但在现实情况下,设计、制造汽车是相当复杂的事,苹果可能会与汽车合作伙伴或者其它伙伴深入整合,策略与Apple TV类似,也就是将苹果技术放进现有产品中。

苹果已经开发了汽车操作系统CarPlay,蒙斯特认为苹果可以在操作系统上延续开发,它具有必要的组件,比如语音助手Siri、图象处理技术、安全技术(比如指纹传感器)。尽管如此,苹果还是需要制造合作伙伴,由于汽车市场存在挑战,苹果可能没法从硬件方面解决问题。

市场咨询公司The CarLab的总裁艾里克诺贝尔(Eric Noble)认为:如果只是想进入无人驾驶硬件领域,而不是深入整个汽车,车队的规模应该与Waymo差不多。3辆汽车、6名驾驶员范围太小了,乃至连测试传感器都有点不够。

Waymo有100辆克莱斯勒汽车参加测试,主要测试硬件和软件,它还在与谈判,准备向本田提供系统。

CFRA Research分析师安杰洛奇诺(Angelo Zino)认为:苹果的重点在于开发硬件软件技术,而不是制造无人驾驶汽车。就目前来看,苹果在该领域落后谷歌。生产汽车的利润低很多,为汽车开发内容倒是利润更高一些。

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