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观察特斯拉到底是不是颠覆性创新

发布时间:2019-08-15 18:02:01

  2014年秋,一位投资者委婉地向哈佛商学院教授克莱顿 克里斯坦森提出了质疑。克里斯坦森以颠覆式创新理论闻名于世,该理论描述了公司如何自下而上创新,从初步引进基础产品,有计划改善产品,直到产品符合大多数客户的需求,且价格变得低廉为止。

  这位投资者是电动车公司特斯拉的股东,他言下之意是,特斯拉创始人伊隆 马斯克(ElonMusk)在创造一种新形式的颠覆式创新:先打造高端产品,然后自上而下颠覆市场。在公司发展10年间,特斯拉只制造了5.95万部车,平均每部成本在10万美元以上。但该公司计划在2015年推出标价7万美元的车型,在2017年推出 .5万美元的车型。马斯克对他的目标直言不讳:制造可以量产的低价电动车,取代汽车。

  克里斯坦森喜爱这种挑战性的问题,他认为改善一个理论的方式就是研究特例。他委派研究助理汤姆 巴特曼(TomBartman)和哈佛商学院增长与创新论坛的同事对特斯拉进行了深入研究,以确定特斯拉是否自上而下颠覆的先行者,此外他们还研究了其他可能颠覆全球汽车市场的公司。

  目前,检验这一问题的时机已经成熟。2015年是颠覆式创新理论问世20周年。自1995年《哈佛商业评论》首发文章介绍该理论以来, 颠覆式创新 获得了越来越多的认可,同时也成了一个时髦的新名词,以至于出现了将之误用到名不符实的公司头上的情况。去年在接受彭博社采访时,克里斯坦森回应了《纽约客》杂志对他著作的批评: 从创业家到大学生,颠覆式创新现在已经被广泛滥用了。

  为了调查,巴特曼的团队发布了用来评估颠覆式创新的5个问题。,该产品是否以 过度服务 的顾客为目标(价格更低但性能也稍逊一筹),或者是否开创了新市场(以那些负担不起现有产品的顾客为目标)?第二,该产品是否产生了 不对称动机 ,意即随着时间推移,在颠覆者有动力进入性能更佳的细分市场时,该市场现有参与者是否有动力与颠覆者竞争?第三,该产品能否迅速改善性能,在满足顾客期待的同时,继续保持低廉价格。第四,该产品是否创造出了新价值络,包括销售渠道?第五,该产品是否颠覆了所有现有产品,或者在现有参与者中,是否有人能发掘同样的机遇?

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